Miten ostan renkaat netistä?

Renkaan rakenne

Päällisin puolin lähes kaikki autonrenkaat näyttävät samanlaisilta. Jos perehdyt asiaan tarkemmin, huomaat että nykyaikainen rengasrakenne tarjoaa paljon paremman ohjattavuuden, ajotuntuman, kitkan ja polttoainetalouden kuin joitakin vuosia sitten kehitetyt renkaat. 

Nykyaikaiset rengasrakenteet voivat sisältää jopa 200 erilaista raaka-ainetta. Niissä on myös monimutkainen teräsvyörakenne ja tietokoneella suunniteltuja kulutuspintakuvioita. Rengasvalmistajat pyrkivät tekemään mahdollisimman laadukkaita ja hyvännäköisiä renkaita.

Vyörengas mullisti rengasteollisuuden tullessaan markkinoille 1946. Nykyään, 70 vuotta myöhemmin, ei juuri muunlaisia renkaita olekaan. Tämä johtuu vyörenkaan hyvästä ohjattavuudesta, ajotuntumasta ja ulkonäöstä. Alla olevassa kuvassa näet vyörenkaan poikkileikkauksen.

Suurin kulutus kohdistuu renkaan uloimpaan osaan eli kulutuspintaan. Talvirenkaissa käytetään esimerkiksi kylmälle ja liukkaalle tienpinnalle suunniteltua kulutuspintakuviota. Vastaavasti kilparenkaissa käytetään äärimmäisen korkeita lämpötiloja kestäviä kulutuspintakuvioita. 

Kulutuspintakuvio voi vaihdella valtavasti eri valmistajilla. Kuviopalat tarttuvat tiehen etu- ja takareunallaan. Niihin on pidon parantamiseksi myös usein leikattu viiltoja (=lamellointi). Kulutuspintakuvion urat johtavat veden pois renkaan alta.

1. Kulutuspinta
2. Kuvio
3. Kuviopalat
4. Urat
5. Lamellointi
6. Olkapää
7. Suojakerros
8. Vyökerros
9. Runkokerros
10. Kolmioliuska

Vyörenkaat

Useimmissa nykyään valmistetuissa renkaissa on kulutuspinnan alla, renkaan jalkaosasta toiseen, säteittäin kulkevia tekstiililankoja vanteeseen nähden kohtisuorassa. Nämä ovat niin sanottuja vyörenkaita, jotka on vahvistettu myös kulutuspinnan alla sijaitsevalla teräsvyöllä. Jos langat kulkevat vinoittain renkaan yli, rengas on niin sanottu ristikudosrengas. 

Vyörakenteen ansiosta rengas myötäilee paremmin tien epätasaisuuksia. Vyörakenne tuottaa myös paljon vähemmän kitkaa, minkä ansiosta rengas kestää selvästi pidempään. Renkaan runkokerroksen päällä on kahdesta tai useammasta kerroksesta koostuva vyö. Se on useimmiten terästä, mahdollisesti myös jotain muuta raaka-ainetta. Vyökerrokset asetetaan päällekkäin rengastyypin mukaan määräytyvässä kulmassa. Vyö- ja sivuseinäkerrokset ovat eri paksuisia renkaan ominaisuuksien vuoksi. Vyö on erillään kulutuspinnasta ja sivuseinämästä.

Puhkeamattomat renkaat (”Run flat”)

Vahvistetut renkaat ovat alkuperäisasennettuja monissa automalleissa. Renkaiden etu on, että niillä voidaan ajaa tyhjänä jopa 150 km (kuormasta riippuen). Tällaisia renkaita suositellaan lähinnä autoihin, jotka on alun perin toimitettu puhkeamattomilla renkailla, koska alkuperäisvanteiden muotoilu sopii paremmin tämän tyypin renkaille. Puhkeamattomat renkaat painavat yleensä hieman enemmän kuin perinteiset renkaat. Monet vaihtavatkin tavallisiin osittain paremman ajotuntuman, mutta myös hieman pienemmän polttoaineenkulutuksen vuoksi. ”Run flat” -renkaalla voi olla eri nimityksiä valmistajasta riippuen. Sivustollamme on hakutoiminto, jolla voit tutustua pelkästään tähän rengastyyppiin.

Talvi ja kesä

Henkilö- ja pakettiautoissa on käytettävä talvirenkaita joulu-, tammi- ja helmikuun aikana. Poikkeuksena ovat tilapäiset siirrot esimerkiksi korjaukseen tai katsastukseen. Nastarenkaita saa käyttää 1.11.–31.3. välisenä aikana tai toista pääsiäispäivää seuraavaan maanantaihin jälkimmäisen päivämäärän ollessa määräävä. Nastarenkaita saa käyttää muulloinkin jos sää tai keli sitä edellyttävät.

Talvirenkaat

Liikenneturvan mukaan talvirengas voi olla nastoitettu tai nastoittamaton ns. kitkarengas. Talvirenkaassa on merkintä M tai MS.” MS (voi olla myös M+S, M.S, M&S tai M-S). Ne tulevat englannin kielen sanoista mud ja snow, muta ja lumi. Niin sanottu ympärivuotinen rengas on yhdistelmä kesä- ja talviolosuhteisiin tarvittavista rengasominaisuuksista. Koska kyseisiä renkaita ei ole tarkoitettu erityisesti talvikäyttöön, ne eivät ole sallittuja talvirengaspakon aikana. 

Nastoitettu tai nastoittamaton? 

Talvirenkaita on kolmenlaisia: nastoitetut, nastoittamattomat pohjoismaisiin olosuhteisiin soveltuvat ja nastoittamattomat eurooppalaisiin olosuhteisiin soveltuvat. Nastoittamattomia talvirenkaita kutsutaan kitkarenkaiksi ja ne soveltuvat joko pohjoismaisiin tai eurooppalaisiin olosuhteisiin. Nastarenkailla on tavallisesti kitkarenkaita parempi pito jäisillä teillä. Nastat myös karhentavat jäistä tienpintaa, jolloin nastattomatkin talvirenkaat saavat tiestä paremman otteen. 

Pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitetuilla kitkarenkailla on talvikelillä nastoitettuihin talvirenkaisiin verrattavat ominaisuudet jäistä tienpintaa lukuun ottamatta. Märillä ja kuivilla talviteillä keskieurooppalaisiin olosuhteisiin soveltuvat kitkarenkaat ovat paremmat. Pohjoismaisiin olosuhteisiin soveltuvat kitkarenkaat on tehty pehmeämmästä kumiseoksesta ja niissä on enemmän lamelleja kuin keskieurooppalaisiin olosuhteisiin soveltuvissa kitkarenkaissa. Kulutuspinta lamelloidaan, jotta renkaasta tulee joustavampi ja se tarttuu alustaan isommalta alueelta. Kitkarenkailla on alhaisempi melutaso ja vierintävastus kuin nastarenkailla. 

Nastattomilla talvirenkailla voi ajaa myös kesällä, mutta esimerkiksi jarrutusmatka on nastattomilla talvirenkailla pidempi kuin kesärenkailla. Renkaat myös kuluvat nopeasti korkeassa lämpötilassa. Kesärengas ei ole koskaan vaihtoehto kitkarenkaalle, sillä kesärenkaiden kumiseos on suunniteltu kesäkäyttöön ja se kovenee kylmällä säällä. 

Muistilista talvirenkaista

Talvirenkaita on käytettävä 1. 12 – 29.2..
Urasyvyyden on oltava vähintään 3,0 mm.
Nastarenkaita saa käyttää 1.11 – 31.3 tai toista pääsiäispäivää seuraavaan maanantaihin.


Sallitut rengasyhdistelmät henkilöautolle ja perävaunulle talvikelillä  

Jos autossa on nastoitetut renkaat, niin myös perävaunussa pitää olla nastoitetut renkaat. Jos autossa on kitkarenkaat, perävaunussa voi olla joko nastoitetut renkaat tai kitkarenkaat.

Urasyvyys

Renkaan kulutuspinnan pääurien syvyyden on oltava vähintään 1,6 mm. Talvirengaspakon aikana, 1. joulukuuta – 29. helmikuuta, enintään 3,5 tonnin painoisissa henkilö- ja pakettiautoissa ja niillä vedettävissä 0,75 – 3,5 tonnin painoisissa perävaunuissa kulutuspinnan pääurien syvyyden on oltava vähintään 3 mm.

Renkaatvaihtoon.fi välittää turvallisuudestasi ja yhtyy yleiseen suositukseen, joka on vähintään 3 mm ympäri vuoden. Vesiliirron vaara kasvaa alle kolmen millimetrin urasyvyyksillä merkittävästi.

Tarkista rengaspaineet

Miksi? 

Liian alhainen rengaspaine nopeuttaa renkaiden kulumista. Jos ajetaan renkailla, joiden paine on 80 % suositellusta, renkaiden käyttöikä lyhenee 25 %. Jos rengaspaine on 70 % suosituksesta, voi renkaan käyttöikä pudota jopa puoleen. Ajettaessa liian alhaisilla rengaspaineilla myös polttoaineenkulutus kasvaa ja renkaan vakaus sivuttaissuunnassa huononee, mikä puolestaan lisää onnettomuusriskiä. Voit siis vähällä vaivalla säästää rahaa ja vähentää hiilidioksidipäästöjä samalla kun huolehdit omasta ja muiden turvallisuudesta! 

Milloin? 

Ota rengaspaineiden tarkistus tavaksi!

Mittaa rengaspaineet kerran kuussa ja tarkista aina tankatessasi renkaiden kunto silmämääräisesti. Rengaspaineen tarkistus unohtuu helposti. Renkaista poistuu ilmaa koko ajan, hitaasti mutta varmasti. Lisäksi renkaat altistuvat ajettaessa venymiselle ja pienille iskuille, mikä vaikuttaa myös rengaspaineeseen. Tarkista siis varmuuden vuoksi rengaspaineet aina tankatessasi. Jos me kaikki tekisimme tästä tavan, säästyisi sekä rahaa että ihmishenkiä.

Rengaspaineet on tarkistettava aina renkaiden vaihdon yhteydessä. Varastossa olevista renkaista poistuu enemmän ilmaa kuin auton alla olevista. Monissa ajoneuvoissa pitää nykyään olla erilaiset rengaspaineet edessä ja takana, muista tämä seuraavassa renkaanvaihdossa.  

Miten?

Tarkista rengaspaine renkaan ollessa kylmä. 

Älä muuta lämpimän renkaan rengaspainetta. (Normaalisti rengaspaine kasvaa autolla ajettaessa). 

Samalla akselilla olevissa renkaissa on oltava sama rengaspaine (toisin sanoen sama paine molemmissa etu- / takarenkaissa), mutta paine voi vaihdella etu- ja takapyörien välillä. 

Venttiilinhatut on tärkeä kiristää kunnolla, koska niiden tarkoitus on suojata venttiiliä pölyltä ja lialta sekä tietysti estää ilman karkaaminen. 

Mistä löydän tiedon siitä, millaiset rengaspaineet autossani tulisi olla? 

Rengaspaineen mittausyksikkö on bar.

Oikean rengaspaineen löydät ajoneuvosi ohjekirjasta (tieto voi löytyä myös polttonestesäiliön luukun sisäpuolelta tai ovipilarista).

Paikallinen autoverstas tai vastaava voi olla avuksi. Ammattilaiset voivat selvittää autosi suurimman painon, kylmien renkaiden rengaspaineen ja autonvalmistajan suositteleman rengaskoon.

TPMS

Pyörä = Rengas + vanne

Rengasta ja vannetta yhdessä sanotaan pyöräksi. Auton ominaisuuksien kannalta on tärkeää valita oikea rengas ja vanne. Renkaatvaihtoon.fi:n ainutlaatuisella hakukoneella löydät asiakkaanamme aina omaan autoosi sopivat pyörät. 

Rengas- ja vannekokoa saa vaihtaa, kun pyörä ei vaihdon jälkeen ulotu alkuperäisen lokasuojan ulkopuolelle tai ota kiinni auton koriin esimerkiksi jousituksen ääriasennossa tai käännettäessä ohjauspyörää ääriasentoon. Auton ajo-ominaisuuksiin olennaisesti vaikuttavat muutokset ovat laittomia. Jos pysytään auton alkuperäisessä rengas- ja vannekoossa tai sen lähellä, vaihdon ei pitäisi aiheuttaa ongelmia. Renkaatvaihtoon.fi:n ainutlaatuisella hakukoneella löydät juuri sinun autoosi sopivat tuotteet. 

Uusien pyörien asentaminen

Asenna kokeeksi aina yksi pyörä ennen muiden pyörien asennusta. Pyörän pitää pyöriä kevyesti ja se ei saa ottaa mihinkään kiinni. Kun auto on laskettu pyörilleen, käännä ohjauspyörä ääriasentoon ja tarkista ettei pyörä osu sisälokasuojaan. Älä käytä ilma- tai sähkökäyttöistä ruuvinväännintä, tämä voi vahingoittaa vannetta ja pultteja/muttereita. Vanteiden asennuksessa tulee käyttää momenttiavainta ja kiristysmomentin tulee olla M12-pulteille/muttereille 110 Nm ja M14-pulteille/muttereille 130 Nm. Kiristä pultit/mutterit ristikkäin. Muista kiristää pultit/mutterit uudelleen noin 100 km ajon jälkeen.

Varapyörä

Monet autoilijat eivät edes muista, koska ovat viimeksi tarkistaneet autonsa varapyörän. Tämä voi johtaa turhiin lisäkustannuksiin esimerkiksi hinauskulujen muodossa, jos/kun varapyörää tarvitaan.

VINKKEJÄ: 
Muista tarkistaa vararenkaan ilmanpaine, mieluiten samalla kun tarkistat auton alla olevien renkaiden paineet. Huolehdi siitä, että sinulla on aina mukana vararenkaaseen sopivat pultit/mutterit.

Ennen vanhaan kaikissa autoissa oli vararengas. Nykyään se on yleensä korvattu varapyörällä, jollainen pitää olla tunkin kanssa jokaisessa autossa. Joillakin autovalmistajilla on tilan säästämiseksi joissakin automalleissa erityinen varapyörä. Nämä ovat yleensä pienempiä kuin tavalliset renkaat ja niillä ajettava matka on rajoitettu. Kilometrimäärä ilmoitetaan renkaassa. 

Nopeusluokka

Renkaan nopeusluokan löydät renkaan kyljestä. Esimerkiksi merkinnässä 205/55-R16 H, H-kirjain kertoo kyseisen renkaan nopeusluokan. 

Talvirenkailla on yleensä kesärenkaita alempi nopeusluokka. Talvirenkaassa on karkeampi kuviointi ja pehmeämpi kumiseos, mikä tekee siitä kesärengasta epävakaamman suuremmissa nopeuksissa.

Autoon ei kannata asentaa renkaita, joiden nopeusluokka on suositeltua alhaisempi, koska se voi heikentää auton ajo-ominaisuuksia. Jos haluat paremman ohjattavuuden, voit valita renkaat suositeltua korkeammalla nopeusluokalla. 

Älä koskaan asenna autoosi eri nopeusluokan renkaita! Tämä voi johtaa auton ennakoimattomaan heittelehtimiseen ja ajo-ominaisuuksien heikkenemiseen. 

Tärkeimmät nopeusluokat:

Kantavuusindeksi

Kantavuusindeksi (Load index) on numerokoodi, joka löytyy rengaskoon ja nopeusluokan vierestä. Tämä vastaa suurinta renkaan kestämää kuormitusta nopeusluokan vastaamassa nopeudessa. 

Vaihdettaessa rengas- ja vannekokoa on otettava huomioon renkaan ympärysmitta ja auton alkuperäinen renkaiden kantavuusindeksi. Alla näet kantavuusindeksin (LI) kiloissa.

Rengasmerkinnät

1. Pyörimissuunta. Jotkut renkaat on suunniteltu pyörimään ainoastaan yhteen suuntaan. Näiden renkaiden kyljessä on nuoli, joka kertoo pyörimissuunnan. 

2. 205. 205 on renkaan leveys millimetreinä. Yleensä pienissä autoissa on kapeammat renkaat ja isommissa, urheilullisissa autoissa leveämmät, esim. 245 tai 255. 

3. 55. 55 kertoo prosenttiosuuden renkaan leveydestä, tässä tapauksessa siis 55 % 205 mm:stä. 

4. R16. R-kirjain kertoo, että kyseinen rengas on vyörengas. Suurin osa tämän päivän renkaista on vyörenkaita. 16 kertoo renkaaseen sopivan vanteen koon (tuumina). 

5. 91. Tämä on renkaan kantavuusindeksi, joka ilmoittaa renkaan suurimman kantavuuden. 

6. H. Kantavuusindeksin vierestä löytyvä kirjain kertoo renkaan nopeusluokan, eli suurimman suositellun ajonopeuden. 

7. Sarjanumero tai päiväysmerkintä. 5009 = viikko 50 vuonna 2009. Ennen vuotta 2002 valmistetuissa renkaissa on vain kolme numeroa, esimerkiksi 409 = viikko 40 vuonna 1999. 

8. E5. ECE-merkintä on erikoismerkintä joka vaaditaan kaikilta renkailta Euroopassa. Sen vieressä on hyväksymisnumero. 

Rengasprofiili

Renkaan ikä

Se on harvinnaista että myydään renkaita joka on vanhempi kuin kaksi vuotta, koska me myydään niin suuria määriä renkaita. Ruotsin tie- ja kuljetus tutkimusinstituutti ovat tehnyt testejä joka todistaa että käyttämätön rengas alkaa vanhenee vasta kuin se on otettu käyttöön.
Sama tutkimus todistaa myös että viisi vuotta vanhoja renkaat jotka ovat varastoitu tavarantoimittajan ohjeiden mukaan, on yhtä laadukkaat kuin renkaat jotka ovat valmistettu tänä vuonna.

EU rengasmerkintä - Mitä se on?

1.marraskuuta 2012 otettiin käyttöön uusi polttoaineen kulutuksen, märkäpidon, vierintävastuksen ja melutason merkintä, niin kutsuttu "European Tyre Label". Tätä voidaan verrata merkintään, joka on jo astianpesukoneissa, pesukoneissa, jääkaapeissa ja pakastimissa. Turvallisuuteen ja ympäristöasioihin liittyvä lainsäädäntö koskee nyt myös rengasmarkkinoita. 

Aiemmin oli hankalaa saada tietoa renkaiden luotettavuudesta. Eri rengasvalmistajien tuotteiden vertailu on ollut hyvin vaikeaa, koska käytössä oli erilaiset termit ominaisuuksien määrittelyssä. Uuden merkinnän avulla pyritään vaikuttamaan kuluttajiin niin, että he valitsisivat polttoainetaloudellisimmat, turvallisimmat ja hiljaisimmat renkaat. Alan yritysten on vastaavasti valmistettava turvallisia renkaita. Kuluttajat voivat näin verrata aiempaa helpommin renkaiden ominaisuuksia ja hintaa ilman pelkoa huijatuksi tulemisesta. Kaikki voittavat: kuluttajilla ja ostopäälliköillä on suurempi mahdollisuus valita turvallisempia renkaita, jotka ovat hiljaisempia ja polttoainetaloudellisempia. Ympäristöhyöty tulee tieliikenteen päästöjen vähenemisestä. 

Miten se toimii?

EU on luonut merkintäjärjestelmän, jossa renkaiden turvallisuus- ja ympäristönäkökohtien arvostelussa huomioidaan kolme asiaa: vierintävastus, märkäpito ja melutaso. Merkinnän on esiinnyttävä kaikissa ostotapahtumissa ja renkaiden teknisissä tiedoissa esimerkiksi esitteissä, mainoksissa ja verkkosivustoilla.

Vierintävastus (jolla on vaikutusta polttoaineen kulutukseen)

Vierintävastuksen arvosteluasteikko pitää olla A:n ja G:n välillä. A-luokan renkailla on 6,5 prosenttia parempi polttoainetalous kuin G-luokan renkailla. Tämä tarkoittaa, että jos ajat 10 000 kilometriä A-luokan renkailla, säästät 50 litraa polttoainetta G-luokan renkaisiin verrattuna. Tämä on keskiarvo, lopullinen tulos riippuu tien pinnasta, reitistä ja ajotavasta.

Märkäpito-ominaisuudet

Arvosteluasteikko on luokiteltu kirjaimilla A-G. A kertoo lyhimmän jarrutusmatkan ja G pisimmän. D- tai G-luokitusta ei anneta henkilöautoille eikä kevyille kuorma-autoille. Luokitus tapahtuu testaamalla renkaiden jarrutuskykyä tiellä, jonka pinnalla on 0,5-1,5 millimetrin vesikerros. Jarrutettaessa 80 km/h nopeudesta on A- ja G-luokan renkaiden jarrutusmatkassa neljän auton (noin 18 metrin) pituinen ero.

Melutaso

Kun ajetaan yli 50 km/h, vierintävastuksen melu ylittää yleensä moottorin äänen. Korkean melutason renkaat on merkitty mustilla tunnuksilla ja hiljaiset renkaat valkoisilla tunnuksilla. Kolmen mustan asteikon renkaat täyttävät eurooppalaisen standardin, mutta eivät ole sallittuja enää vuonna 2016, kun uudet määräykset tulivat voimaan. Kahdella mustalla tunnuksella merkityt renkaat hyväksytään uusissakin määräyksissä. Yhden mustan tunnuksen rengas on vähintään kolme desibeliä aiempaa hiljaisempi uusilla säännöillä.

Vaikutus kuluttajiin?

Suomessa ja EU:n alueella myytävissä kaikissa uusissa renkaissa on oltava kyseinen merkintä. Uudella lainsäädännöllä tuetaan kuluttajia valitsemaan turvalliset renkaat. Kuluttajat voivat luottaa siihen, että uudet renkaat on testattu vierintävastus-, jarrutus- ja melukokeissa. Lisäksi autoilijat voivat vertailla erilaisia renkaita ja saada tarkempia tietoja esimerkiksi hiljaisimmasta renkaasta. Merkinnän on oltava asiakkaan luettavissa kaikissa renkaiden ostotapahtumissa. Tämä koskee myös autokauppiaita silloin kun renkaat kuuluvat kauppaan.

Rengassääntöjen uudistaminen vähentää EU:n liikennepäästöjä arviolta miljoonilla tonneilla vuoteen 2020 mennessä rengasmarkkinoiden kasvusta ja muutoksista riippuen. EU:n hiilidioksidipäästöjen on arvioitu vähenevän kaikkien ajoneuvojen osalta 1,5-4 miljoonaa tonnia vuodessa, kun uusissa rengasmääräyksissä painotetaan taloudellisuutta. Tämä on verrattavissa 0,5-1,3 miljoonan henkilöauton poistumiseen EU:n tieliikenteestä vuosittain. 

Yhteenveto

Uudella lainsäädännöllä on suora vaikutus ympäristöön. Mitä useammat kuluttajat huomioivat uuden merkinnän tuoman avun, sitä suuremmat ovat ympäristöhyödyt.